M-POWER 的價(jià)格受多種因素影響。

首先是車(chē)型，不同車(chē)型的價(jià)格差異較大。比如寶馬 M5 起價(jià)約 67 萬(wàn)元，頂配版可能超 98 萬(wàn)元；X5 M 在過(guò)去十年指導(dǎo)價(jià)降幅超 50 萬(wàn)，如今來(lái)到 143.89 - 146.89 萬(wàn)元水平。

其次是配置，高配置車(chē)型價(jià)格更高。像全新 X5 M 在性能提升的同時(shí)，還帶來(lái)更大車(chē)身尺寸和更高配置水平，但價(jià)格仍低于老款。

再者是維護(hù)成本，以寶馬 M4 為例，落地價(jià)四驅(qū)硬頂版約 106.11 萬(wàn)元，保養(yǎng)六年末約花費(fèi) 2.5 萬(wàn)元，油費(fèi)年花費(fèi)約 8292 元，綜合每年約 2.6 萬(wàn)元。寶馬 XM 保養(yǎng)每年約 6835 元，保險(xiǎn)每年約 32305 元，加油每年約 5896 元，每年總費(fèi)用約 45036 元。寶馬 i4 作為純電車(chē)型，eDrive40 車(chē)型用電每年約 2238 元，保險(xiǎn)每年約 10343 元，保養(yǎng)每年約 1050 元，每年開(kāi)銷(xiāo)約 13184 元。

還有產(chǎn)品性格，比如在大尺寸 SUV 車(chē)型上，AMG 稍顯弱勢(shì)的賽道性能被掩蓋，其引擎魅力進(jìn)一步彰顯，使得 X5 M 的賽道優(yōu)勢(shì)被壓制。

寶馬自身策略也有影響，如普通版本寶馬 5 系足夠優(yōu)秀時(shí)，M5 的需求會(huì)受影響，而且 AMG 推出更多低尾標(biāo)車(chē)型，讓更多人選擇，而寶馬的 M-Performance 系列不如 AMG 受歡迎。

此外，產(chǎn)品定位也帶來(lái)壓力，如 X5 M 作為豪華品牌旗艦產(chǎn)品的頂配車(chē)型，很難與超豪華品牌同價(jià)位車(chē)型對(duì)抗。

最后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉 Model X 高性能版擁有 785 匹馬力和 2.9s 的 0 - 100km/h 加速成績(jī)，只要 88.09 萬(wàn)元且不用交購(gòu)置稅，對(duì) X5 M 這類(lèi)高性能豪華車(chē)型構(gòu)成威脅。同時(shí)，M-POWER 自身的強(qiáng)大也是因素之一，這一代寶馬 M3、M4 雷霆版所搭載的 S58 發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，實(shí)測(cè)零百加速能做到 3.5 秒左右，在賽道圈速表現(xiàn)也優(yōu)秀。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳 AMG 大搞縮缸，奧迪 RS 部門(mén)在產(chǎn)品換代上動(dòng)作不夠，都影響了 M-POWER 的價(jià)格定位。