GTR 與其他跑車相比優(yōu)勢明顯。

動(dòng)力性能強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化，配備大渦輪增壓器和優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，像 17 款率先使用后輪轉(zhuǎn)向，增加高速拐彎穩(wěn)定性和低速靈活性。百公里加速出色，如對(duì)比謳歌 NSX、保時(shí)捷 911 Turbo 等有優(yōu)勢。

操控性雖在彎道可能不如部分專注賽道的跑車，但電子設(shè)備能輔助處理很多狀況。

性價(jià)比高，比謳歌 NSX 等價(jià)格低性能好。

外形設(shè)計(jì)獨(dú)特，有經(jīng)典元素也有創(chuàng)新，如大燈和尾部設(shè)計(jì)，車內(nèi)配置豐富，有標(biāo)準(zhǔn)四座布局和大行李箱空間。

其四驅(qū)系統(tǒng)能避免起步打滑，保證最大起步速度。3.8T 增壓引擎動(dòng)力強(qiáng)，匹配的 6 擋雙離合給力，能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力快速傳輸?shù)杰囕啞?/p>

風(fēng)阻系數(shù)低，減少風(fēng)阻和動(dòng)力消耗，提高加速性能。

GTR 在賽事中表現(xiàn)卓越，勒芒 GT1 賽事組連戰(zhàn)連勝，在澳門東望洋格蘭皮治大賽也連續(xù)奪冠，即便被加重仍獲佳績，因此得名“戰(zhàn)神”。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，以輪胎抓地力為核心，還有著名的 attesa e-ts 四驅(qū)系統(tǒng)。

修正舊款變速器一檔齒輪，能正常使用 LC 彈射功能，v6 twinturbo 雙渦輪增壓也助力提速。

但 GTR 也有不足，后程加速不理想，在品牌價(jià)值、制作工藝和用料方面比蘭博基尼、法拉利等有欠缺，只適合短時(shí)間賽道比賽，長時(shí)間比賽發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可能承受不住。