一汽馬自達(dá)的價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出波動(dòng)且整體下滑的態(tài)勢(shì)。

過去，馬自達(dá)一直堅(jiān)持“價(jià)值營(yíng)銷”，不輕易打“價(jià)格戰(zhàn)”，但近年來價(jià)格逐漸失守。

例如，阿特茲的優(yōu)惠幅度不斷加大，從 2019 年的優(yōu)惠 1.2 萬元，到 2020 年的 2 萬元，再到如今更大的優(yōu)惠。CX-4 的現(xiàn)金優(yōu)惠也從過去的最高 1 萬元左右增加到 1.5 萬元。

不僅如此，長(zhǎng)安馬自達(dá)的多款車型優(yōu)惠力度也在增大，像昂克賽拉的優(yōu)惠從去年上半年的 3000 多元漲到現(xiàn)在的近 8000 元，CX-5 的優(yōu)惠達(dá) 20000 元，CX-30 的優(yōu)惠從 4000 元漲到 7000 元。

2024 年，一汽馬自達(dá) 1 到 8 月累計(jì)銷量是 78644 輛，同比少了 11%。馬自達(dá) 3 昂克賽拉、CX-5 等車型雖給出了優(yōu)惠，但銷量仍未明顯上漲。

為了提升銷量，馬自達(dá)全系車型降價(jià)，像 CX-5 降至 11.58 萬起，CX-50 的 2.5L 版本最低售價(jià)降至了 15.88 萬起，小型 SUV CX-30 指導(dǎo)價(jià)調(diào)低至 9.99 萬元起，馬自達(dá) 3 昂克賽拉的 2.0L 自吸版本售價(jià)也來到了 8.99 萬元。

但即便如此，馬自達(dá)與同級(jí)別/同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車相比，在競(jìng)爭(zhēng)力上仍不占優(yōu)勢(shì)。

總之，一汽馬自達(dá)的價(jià)格走勢(shì)受多種因素影響，包括銷量下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢、質(zhì)量問題以及新能源布局滯后等，未來價(jià)格走勢(shì)仍需綜合多方面因素來判斷。