蔚來回應(yīng)首款轎車的相關(guān)情況表明了其新的戰(zhàn)略方向。

蔚來曾回應(yīng)叫停首款轎車項目的報道不實，并展示了對轎車系列產(chǎn)品的設(shè)計思路，還在上海國際車展亮相預(yù)覽版車型 ET Preview。

蔚來計劃在今年年底的“NIO Day”上發(fā)布旗下的首款電動轎車產(chǎn)品，很可能就是 ET7。新車延續(xù)了蔚來的家族式設(shè)計風(fēng)格，采用溜背式轎跑設(shè)計，車頂為整塊玻璃打造。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露正在加班加點爭取年底發(fā)布。

從專利圖看，新車車頭部分采用上下分體式格柵，預(yù)計采用“X-bar”設(shè)計語言。

今年的 NIO DAY 發(fā)布的蔚來全新旗艦轎車 ET9 不會在 2024 年交付，其具有自研智能駕駛芯片、900V 電氣架構(gòu)和底盤技術(shù)等創(chuàng)新。自研的“神璣 NX9031”芯片性能優(yōu)越，900V 電氣架構(gòu)充電速度更快，底盤采用全主動液壓懸掛。

ET9 售價高，對品牌總體銷量和現(xiàn)金流幫助有限，更重要的看點在將于 2024 年推出的第二品牌以及隨后推出的第三品牌。

蔚來選擇推出行政級轎車而非 MPV，是把傳統(tǒng)豪門 BBA 視作競爭對手，體現(xiàn)品牌綜合實力，且在售最貴車型 ES8 表現(xiàn)不佳，迫使蔚來重新考慮品牌上攻策略。

蔚來的技術(shù)成果吸引了資本，如阿布扎比投資機(jī)構(gòu) CYVN 的新一輪融資。此前蔚來發(fā)布的首款轎車 ET7 搭載 150kWh 固態(tài)電池包 NEDC 續(xù)航超 1000 公里，配備新的自動駕駛技術(shù)和感知硬件，超算平臺算力強(qiáng)大，自動駕駛功能按月訂閱，還發(fā)布了第二代換電站并加快布局。