此次特斯拉對(duì)車主致歉不是個(gè)例，而是普遍現(xiàn)象。

在社會(huì)權(quán)力結(jié)構(gòu)中，經(jīng)濟(jì)權(quán)力存在弱勢(shì)情況。如在上海車展維權(quán)事件中，起初特斯拉態(tài)度強(qiáng)硬，不妥協(xié)，后來(lái)在官媒介入和各方壓力下才致歉。

以足球領(lǐng)域?yàn)槔?，新賽季中超?lián)賽大牌外援身影難尋，市場(chǎng)轉(zhuǎn)會(huì)投入創(chuàng)十年新低，經(jīng)濟(jì)權(quán)力在退場(chǎng)。

還有在充電風(fēng)波中，特斯拉最初甩鍋國(guó)家電網(wǎng)，在國(guó)家電網(wǎng)回懟后致歉。

在多起疑似剎車失靈事件中，特斯拉也多將事故歸因于車主操作不當(dāng)，很少向車主道歉。

另外，像車輛自燃等重大事故，特斯拉的回應(yīng)也不積極。

總之，特斯拉的致歉并非個(gè)例，在面對(duì)問(wèn)題時(shí)，其往往先是強(qiáng)硬，之后在多方壓力下才轉(zhuǎn)變態(tài)度。這反映出在社會(huì)權(quán)力結(jié)構(gòu)中，經(jīng)濟(jì)權(quán)力在某些情況下處于弱勢(shì)。對(duì)于特斯拉這樣的企業(yè)，應(yīng)更加重視產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益，積極解決問(wèn)題，而不是一味逃避和強(qiáng)硬對(duì)待。