手動變速器組成的原理主要是通過一系列的機械結(jié)構(gòu)和操作方式來實現(xiàn)不同的功能。

手動變速器由變速傳動機構(gòu)、變速器殼體和操作機構(gòu)組成。

變速傳動機構(gòu)是核心部分，包括中間軸上的主動齒輪、不同大小的齒輪組合以及動力輸出軸。通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，利用大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，改變傳動比，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

變速器殼體主要起到支撐和保護內(nèi)部零部件的作用，同時也能容納潤滑油，減少零部件之間的磨損。

操作機構(gòu)則包括變速桿、撥叉等。變速桿的操作直接控制撥叉的移動，從而實現(xiàn)齒輪的切換。

在工作原理方面，實現(xiàn)變速和扭矩的改變，是為了擴大驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應不同的行駛條件，讓發(fā)動機在有利狀態(tài)下工作。

倒擋的設置是因為發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向固定，為實現(xiàn)汽車倒車，變速器專門設置了倒擋。

而實現(xiàn)動力傳動的中斷，比如在發(fā)動機啟動、怠速運轉(zhuǎn)、變速器換擋、汽車滑行和臨時停車時，變速器中設有空擋來中斷發(fā)動機動力傳動。

現(xiàn)代汽車手動變速器的換擋裝置中，同步器很重要，安裝在兩個浮動齒輪中間，能改善換擋質(zhì)量。

總之，手動變速器的組成原理是通過這些結(jié)構(gòu)和功能的協(xié)同作用，滿足汽車不同行駛需求。