帕薩特自動(dòng)變速箱與其他車(chē)型的變速箱區(qū)別挺大。

先說(shuō)帕薩特常用的雙離合變速箱，有干式和濕式之分。

干式雙離合換擋快、傳動(dòng)效率高、省油，但散熱不好，低速易頓挫，扭矩承受小，像 1.4T 帕薩特用得多。

濕式雙離合散熱好，能承大力矩，一般 2.0T 帕薩特用，換擋動(dòng)力平順，不過(guò)傳動(dòng)效率比干式略低。

跟豐田凱美瑞比，凱美瑞常用的 2.0L+CVT 配置，主打平順性，扭矩比帕薩特的 8AT 弱些。

像大眾邁騰和帕薩特，核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有相似處，都用 7 擋雙離合，比如 280TSI 用 DQ200 干式雙離合，330TSI 和 380TSI 用 DQ381 濕式雙離合。

DQ200 有換擋快、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，但干式散熱差，容易過(guò)熱出故障，還會(huì)有抖動(dòng)、異響。后來(lái)不斷改進(jìn)，質(zhì)量穩(wěn)定性有提升。

DQ381 是在 DQ380 基礎(chǔ)上升級(jí)的，注重油耗排放，有很多技術(shù)亮點(diǎn)，像平臺(tái)化、模塊化，材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，摩擦片、電磁閥、液壓系統(tǒng)優(yōu)化，用低粘度潤(rùn)滑油，支持四驅(qū)等。

跟現(xiàn)代的 D7GF1 干式雙離合比，D7GF1 能承受扭矩低些，換擋控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)更精準(zhǔn)可靠。

跟國(guó)內(nèi)主流 7 速濕式雙離合比，大眾 DQ381 扭矩輸入不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性理想，但輕量化沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

帕薩特在美國(guó)用的是采埃孚 8AT，在中國(guó)是雙離合，這和大眾市場(chǎng)定位有關(guān)，在中國(guó)敢推新技術(shù)，監(jiān)管也有不足。

總之，帕薩特自動(dòng)變速箱有自身特點(diǎn)，使用中要注意按時(shí)換油，6 萬(wàn)公里左右換，選原廠油，有重力放油和機(jī)器循環(huán)換油兩種方法。