兩腳離合器換擋法和普通換擋法區(qū)別挺大。

兩腳離合換擋更穩(wěn)，能省油，操作時(shí)加擋前要沖車提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，第一次踩離合掛空擋，再踩離合掛高擋，還能防止換擋后車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異大導(dǎo)致失控。

普通換擋就是一腳離合，現(xiàn)在車基本都有同步器，一腳離合就夠用。

兩腳離合在過(guò)去沒(méi)同步器時(shí)常用，現(xiàn)在一些老式卡車還在用。一腳離合換擋簡(jiǎn)單高效，但同步器磨損會(huì)嚴(yán)重些。

兩腳離合換擋雖柔順，保護(hù)同步器，可離合器片磨損快。

像一些老舊車因齒輪磨損間隙大，不踩離合換擋也行，但要技術(shù)好，操作干脆，不然容易打齒。

一般變速箱被動(dòng)齒一、二和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二和三、四互換擋位容易，二、三互換稍難。

總之，一腳離合適合升檔，兩腳離合適合降檔，具體看個(gè)人習(xí)慣和車輛情況。