深藍(lán) SL03 電池的安全性通過多方面措施得以保障。

在電池主動安全方面，從全球頂尖供應(yīng)商中精選符合要求的電芯，采用低鎳三元 5 系、LFP 等安全性高的電芯，并對電芯生產(chǎn)過程一致性嚴(yán)格管控，建立關(guān)鍵二級物料管控標(biāo)準(zhǔn)，涉及 48 道工序 1196 項(xiàng)控制標(biāo)準(zhǔn)。同時自主建立基于 SOA 的云 BMS 平臺，結(jié)合自學(xué)習(xí)、無監(jiān)督的 AI 大數(shù)據(jù)算法，輔以車云協(xié)同為核心的數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙 24 小時全天候安全監(jiān)控，預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá) 99%。

在電池被動安全方面，采用航天級全電池隔熱技術(shù)、醇冷高效散熱、瞬態(tài)泄壓技術(shù)、超壓密封控制、全域防短路技術(shù)、定向感壓排溫和全時感溫報警這七類數(shù)字溫控管理技術(shù)，即便電芯熱失控，也能有效規(guī)避整包熱失控，確保整包不起火、不爆炸。

結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)上，采用五橫九縱環(huán)抱式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比 81%，其中超高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 45%，滿足 2021 版 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)的平臺設(shè)計(jì)。為動力電池增加防撞前橫梁，鋁制側(cè)碰型材壓潰吸能應(yīng)對側(cè)面沖撞，靜態(tài)擠壓標(biāo)準(zhǔn)測試成績?yōu)?170kN，高于國標(biāo) 100kN。

此外，電池模組間防火墊隔熱材料采用航天級隔熱材料，后續(xù)部分車型還可能采用碳纖維材料，進(jìn)一步提升安全性。