雷克薩斯的油電混合技術(shù)有不少特點(diǎn)。

首先，其混合動(dòng)力系統(tǒng)通常為完全混合動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)混合程度不同可分類(lèi)，能在車(chē)輛行駛中讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互配合，互補(bǔ)性強(qiáng)，節(jié)油效率顯著。

在部件方面，包括帶阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)、功率分配器、電能轉(zhuǎn)換器等。阿特金森循環(huán)是其一大特點(diǎn)，工作行程比壓縮行程長(zhǎng)，膨脹比大于壓縮比，能更有效地利用燃燒后廢氣的殘余高壓，提高燃油效率。

阿特金森循環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣混合氣會(huì)變少，導(dǎo)致低速扭矩差，同時(shí)限制轉(zhuǎn)速使加速性能變差。但在雷克薩斯油電混合系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)了這些缺陷，車(chē)輛低速起步時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)由電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)輛行駛狀態(tài)不同，工作模式也不同。起步和低速行駛為純電動(dòng)模式，正常行駛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，全加速時(shí)二者提供最大動(dòng)力輸出，減速制動(dòng)時(shí)回收能量給電池充電。

還配備 ECVT 電子無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，通過(guò)行星齒輪組管理動(dòng)力分配，動(dòng)力傳遞效率高且無(wú)頓挫感。

目前搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型有 CT200h、ES300h 等，油耗低但動(dòng)力性能不遜色。

其售后服務(wù)也很省心，提供 6 年或 15 萬(wàn)公里的保修服務(wù)及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，動(dòng)力電池享 10 年/25 萬(wàn)公里無(wú)憂(yōu)承諾?；靹?dòng)車(chē)型能自動(dòng)回收能量為電池充電，還注重環(huán)保，對(duì)廢料進(jìn)行回收再利用。