深藍(lán) SL03 的操控感受整體是很好的。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車型，這為打造極致駕控體驗奠定了基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示，無論快速過彎、掉頭，車身姿態(tài)都能保持良好，運動模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

在南昆山跑山時，充分感受到了電車獨有的魅力。高速進(jìn)彎處，一放油門，動能回收系統(tǒng)立刻發(fā)揮作用，減速平穩(wěn)自然。出彎時，大馬力加速，瞬間的推背感讓人熱血沸騰。這種感覺，真的太爽了。

它在山路上的表現(xiàn)堪稱完美，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定的底盤，讓每一次過彎都充滿信心。無論是急彎還是緩彎，深藍(lán) SL03 都能輕松應(yīng)對。

不過也有部分小問題，比如集成自適應(yīng)巡航時車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足等。但綜合來說，深藍(lán) SL03 的操控有很多亮點，能滿足大多數(shù)用戶對于操控的需求。

可以通過在駕駛模式里自定義設(shè)置，比如加速模式、轉(zhuǎn)向助力、能量回收等，來適應(yīng)不同的用車場景。比如切換到舒適模式，能讓家人和朋友坐車時更舒適。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米的寬體設(shè)計，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運動的調(diào)教，使得底盤非常整，擁有很高的穩(wěn)定性。再配合 2.6 圈設(shè)計的方向盤，使得山路駕駛時會有更高的極限，以帶來更好的駕駛樂趣。