深藍(lán) S318 的操控性能相當(dāng)出色。

它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車型，這為極致駕控體驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，快速過(guò)彎、掉頭時(shí)車身姿態(tài)能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過(guò)彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

一位深藍(lán) SL03 的車主在 G318 試駕中，從啟動(dòng)引擎就被澎湃動(dòng)力和靜謐駕駛環(huán)境吸引，無(wú)論城市穿梭還是高速巡航都能輕松應(yīng)對(duì)，智能輔助系統(tǒng)能提供路況信息和駕駛幫助，駕駛樂(lè)趣十足。

深藍(lán) 318 作為硬派 SUV，越野功能豐富，首發(fā) ET 全場(chǎng)景解決方案，集成 16 種駕駛模式，還搭載雙電機(jī)全工況真四驅(qū)系統(tǒng)，以及中央無(wú)級(jí)差速鎖等配置，能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

此外，它有 45000Nm/deg 車身扭轉(zhuǎn)剛度，電池包離地間隙合適，接近角和離去角理想，保證越野通過(guò)性。而且配有空氣懸架等舒適性配置，R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓行駛更舒適。

雖說(shuō)集成自適應(yīng)巡航時(shí)車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號(hào)影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，但總體能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的需求。