近期國產(chǎn)汽車最新報(bào)價(jià)的整體趨勢是怎樣的?

近期國產(chǎn)汽車最新報(bào)價(jià)的整體趨勢是價(jià)格逐漸上漲。

過去五年左右,乘用車零售均價(jià)上漲了約 3.1 萬元,比如 2019 年是 15.1 萬元,今年已達(dá) 18.2 萬元。

今年前兩季度乘用車總體均價(jià)達(dá)到高峰,均為 18.6 萬元。

從價(jià)格區(qū)間看,5 至 10 萬元、10 至 15 萬價(jià)格段車型銷量占比下滑,而 15 萬以上車型市場份額持續(xù)上升。

其中 20 至 30 萬、30 至 40 萬車型占比大幅提升。這主要是因?yàn)槠囦N量結(jié)構(gòu)變化,高端車型銷售占比增加,中低價(jià)車型銷量占比減少。

消費(fèi)升級(jí)使得消費(fèi)者對(duì)汽車的舒適性、安全性、科技感等有更高要求,更傾向于中高端汽車。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,新進(jìn)入者多以中高端市場為目標(biāo),自主品牌也在電池續(xù)航等方面進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

同一級(jí)別內(nèi)雖有價(jià)格戰(zhàn),但消費(fèi)升級(jí)趨勢持續(xù),市場均價(jià)仍上升。

以舊換新政策刺激中低端車市場,如今年第三季度 10 萬元以下新能源市場走強(qiáng)。

自主車企單車平均售價(jià)逐年上升,如長城汽車從 2020 年的 9.3 萬元提升至 2024 年上半年的 16.48 萬元。

在成都車展上,二、三十萬乃至六十萬出頭的自主車型比比皆是,傳統(tǒng)自主品牌的高端市場越做越好,造車新勢力車型價(jià)格一個(gè)比一個(gè)貴。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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