不同車(chē)型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一些差異。

比如管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，扭矩傳感器和助力機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向管柱芯軸上，下面連接機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)，可理解為在機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱上加了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、蝸輪蝸桿、扭矩傳感器等。它占用空間小，成本低，助力響應(yīng)性能好，適用于小排量中小型轎車(chē)。

單小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，扭矩傳感器和助力機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向器小齒輪軸上，電機(jī)輸出扭矩通過(guò)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)作用在小齒輪上。相比管柱式，電機(jī)離轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更近，傳動(dòng)效率高，能提供更大助力，有更高安全性和操控路感，適用于緊湊型 SUV。

雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器齒條，有兩個(gè)轉(zhuǎn)向小齒輪，助力機(jī)構(gòu)裝在輔助小齒輪軸上，扭矩傳感器在另一個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪上。與單小齒輪系統(tǒng)相比，傳感器和助力機(jī)構(gòu)分離，不受轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)比約束，能提供更大助力，適用于中型汽車(chē)。

平行軸式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是驅(qū)動(dòng)齒條提供助力，但采用帶傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)效率更高，能提供更大助力，滿(mǎn)足對(duì)轉(zhuǎn)向助力要求高的車(chē)型，如中型汽車(chē)、中大型 SUV 和輕型商用車(chē)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了液壓系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)提供動(dòng)力，控制單元根據(jù)車(chē)速及駕駛員施力判斷輔助力矩，實(shí)現(xiàn)低速輕便和高速穩(wěn)定。

總之，不同類(lèi)型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力性能遞進(jìn)，適用不同級(jí)別車(chē)輛需求，未來(lái)應(yīng)用會(huì)更廣。