奔馳測(cè)試涉嫌作假主要通過多方面被發(fā)現(xiàn)。

首先，德國(guó)《周日畫報(bào)》報(bào)道，德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理局懷疑奔馳旗下 60,000 輛車輛配有用于欺騙排放測(cè)試的軟件，2012 年至 2015 年間生產(chǎn)的部分車輛安裝有可疑軟件，且該功能在軟件更新后被移除，這些車輛只有特定功能激活才能滿足排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

其次，泄露出的信件指稱奔馳涉嫌使用“減效裝置”操縱車輛排放數(shù)據(jù)，涉及車型可能面臨銷售禁令和召回。

再者，韓國(guó)環(huán)境部發(fā)現(xiàn)奔馳在韓銷售的部分車輛存在氮氧化物排放增多、尾氣排放再循環(huán)裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)等問題，對(duì)其處以高額罰款并命令召回。

還有，德國(guó)環(huán)境援助協(xié)會(huì)的測(cè)試發(fā)現(xiàn)奔馳 C 級(jí)轎車尾氣實(shí)際排放量高達(dá)官方數(shù)據(jù)的兩倍。

另外，美國(guó)新澤西州的集體訴訟指控奔馳在美國(guó)使用的 BlueTec 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)。

此外，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)戴姆勒旗下配備特定型號(hào)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些車型，在接受尾氣檢測(cè)時(shí)因作弊軟件被激活能提高過濾標(biāo)準(zhǔn)，正常上路時(shí)作弊裝置關(guān)閉。

而且，美國(guó)調(diào)查人員在奔馳柴油車上發(fā)現(xiàn)特殊軟件，能在汽車行駛約 16 英里后關(guān)閉排放清潔系統(tǒng)。

總之，通過各方的調(diào)查和檢測(cè)，奔馳測(cè)試涉嫌作假的情況逐漸被曝光。