判斷一輛車的安全性能是否為最好，可從以下幾方面入手。

首先是碰撞安全測(cè)試成績(jī)，包括總成績(jī)和小項(xiàng)成績(jī)。碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)分三類，如強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)像“入學(xué)資格考試”，能通過(guò)未必是學(xué)霸，但過(guò)不了一定是學(xué)渣。能同時(shí)通過(guò)多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車型往往更安全。Euro-NCAP 與 C-NCAP 這類“高考”能考察安全性能的“區(qū)分度”。IIHS 與 C-IASI 這類“數(shù)學(xué)競(jìng)賽”在單項(xiàng)要求上很高，但考查全面性不如前兩者。對(duì)于新能源汽車的 C-NCAP 成績(jī)，自主品牌表現(xiàn)良好。

其次看碰撞安全測(cè)試的小項(xiàng)得分，比如完全正面碰撞試驗(yàn)與正面 40%碰撞試驗(yàn)的成績(jī)，要根據(jù)自身用車場(chǎng)景和習(xí)慣，關(guān)注不同位置的安全性。像嵐圖 FREE，其完全正面碰撞測(cè)試主副駕駛位保護(hù)良好，后排乘客保護(hù)滿分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)秀，主動(dòng)安全方面也拿到滿分。

再者看安全設(shè)計(jì)的用戶思維與應(yīng)試思維。有些車企會(huì)從用戶真實(shí)安全角度出發(fā)做“過(guò)度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”。比如蔚來(lái) ES8 在柱碰測(cè)試中拿高分。而嵐圖 FREE 邀請(qǐng)用戶現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞結(jié)果，體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的信心和打造用戶型科技企業(yè)的決心。

總之，判斷車的安全性能好壞，要看安全測(cè)試總分、小項(xiàng)得分和車企的用戶思維程度。