Polestar 的性能相當(dāng)出色。

以 Polestar 4 2024 款雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航 PLUS 為例，它配置了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載 544 馬力電動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá) 686N·m，官方百公里加速時(shí)間僅 3.8 秒。動(dòng)力強(qiáng)勁，超車輕松，中后程加速依舊迅猛。加速踏板靈敏度不錯(cuò)，能積極響應(yīng)右腳細(xì)微動(dòng)作，動(dòng)力輸出與動(dòng)能回收過渡平滑，動(dòng)能回收線性可控，踏板不沉易適應(yīng)。懸架調(diào)教有韌性，舒適感好，轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，阻尼適中，指向精準(zhǔn)，在高速彎道或激烈駕駛時(shí)車身貼地感強(qiáng)，緊急加速時(shí)車輪抓地力強(qiáng)，入彎出彎順滑，操控性優(yōu)秀。

Polestar 3 也有不錯(cuò)表現(xiàn)。它的雙電機(jī)版本功率有 483 馬力或 510 馬力，百公里加速分別為 5 秒和 4.7 秒。雖重心低、動(dòng)力足，但駕駛時(shí)感覺較大較重，懸架偏舒適，轉(zhuǎn)向在某些模式下反饋不足。不過剎車制動(dòng)力不錯(cuò)，再生制動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)。

在城市、長(zhǎng)途和 B 級(jí)公路等不同路況下，各有特點(diǎn)。在城市駕駛時(shí)，因其轉(zhuǎn)彎半徑小表現(xiàn)不算差；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，車艙與道路和風(fēng)噪隔離出色，駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)舒適；但在 B 級(jí)公路駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)溝通不夠，影響駕駛自信。

總之，Polestar 車型在性能方面展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)力，能滿足用戶對(duì)動(dòng)力和操控的需求。