長(zhǎng)安歐尚 Z6IDD 的操控性還是不錯(cuò)的。

從加速方面來(lái)看，地板油狀態(tài)下提速相對(duì)平穩(wěn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)讓加速過(guò)程無(wú)動(dòng)力中斷現(xiàn)象，平順性相比燃油版車(chē)型有優(yōu)化，提速感不錯(cuò)。

緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)信心較足，剎車(chē)踏板調(diào)校較硬，輕踩就有制動(dòng)感受，屬?gòu)?qiáng)調(diào)駕控的調(diào)校方式。

8 字繞樁時(shí)，約 50km/h 車(chē)速下雖有一定推頭現(xiàn)象，但整車(chē)側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)。

緊急變線項(xiàng)目中，在 50 - 60km/h 車(chē)速區(qū)間能較好通過(guò)測(cè)試。

駕駛體驗(yàn)方面，這臺(tái)插混車(chē)型轉(zhuǎn)向手感更流暢，踩踏腳感更細(xì)膩，駕駛質(zhì)感比燃油版更優(yōu)秀。

技術(shù)上，藍(lán)鯨 iDD 混動(dòng)系統(tǒng)在確保省油情況下保留了一定駕控體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)相對(duì)更多，對(duì)年輕人是優(yōu)勢(shì)。

它出自長(zhǎng)安最新 MPA2 平臺(tái)架構(gòu)，采用四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，中外專(zhuān)家 5 輪精心匹配調(diào)校 200 余組方案，匹配 DTV 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制、本特勒懸架等技術(shù)，帶來(lái)穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。

高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)使側(cè)向剛度提升 49%，降低側(cè)傾幅度，轉(zhuǎn)向自動(dòng)修正補(bǔ)償技術(shù)預(yù)防車(chē)輛跑偏和擺振，搭載 20 寸米其林高性能輪胎增強(qiáng)濕地抓地力，應(yīng)對(duì)冰雪路面更自信。

總之，長(zhǎng)安歐尚 Z6IDD 在操控性上表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足多數(shù)駕駛者的需求。