在新能源車領(lǐng)域，有多個(gè)牌子的車安全性較好。

紅旗 HS7 PHEV 表現(xiàn)出色，它全球首發(fā)“智能主動(dòng)噴淋技術(shù)”，能靶向定位險(xiǎn)情并快速噴淋，用冷卻液給電芯降溫，防止整包起火和爆炸，其智能電池管理系統(tǒng)能云端全方位監(jiān)控和提前預(yù)警電池狀態(tài)。

小米 SU7 采用電信倒置技術(shù)，車輛碰撞電池受損時(shí)著火火苗向下噴，能讓車上人員有充足時(shí)間離開且車輛受損不會(huì)太嚴(yán)重。

領(lǐng)克 01 PHEV 基于 CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)時(shí)就考慮“全域安全”理念，在 CNCAP 碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)出色。

比亞迪唐 DM 完成 CNCAP 碰撞試驗(yàn)時(shí)成績(jī)優(yōu)異。

特斯拉 Model 3 在 CNCAP 碰撞試驗(yàn)中獲五星安全評(píng)級(jí)，NHTSA 測(cè)試顯示人員受傷概率低。

極狐汽車的安全性能突出，像極狐阿爾法 T5 車身扭轉(zhuǎn)剛度高，采用高剛性籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá) 81%，關(guān)鍵部位用高強(qiáng)度熱成型鋼，在碰撞吸能關(guān)鍵位置、傳力路徑和乘員艙關(guān)鍵受力部位都有出色的材料運(yùn)用和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)三大 100%安全保障，還獲得 CNCAP 高分五星認(rèn)證，其在電池安全方面采取全面創(chuàng)新的三重防護(hù)設(shè)計(jì)。

吉利銀河 L7 搭載神盾電池安全系統(tǒng)，通過一系列整車級(jí)電池安全試驗(yàn)，雷神電混 8848 系統(tǒng)保證構(gòu)架安全獲五星安全評(píng)級(jí)，3 擋變頻電驅(qū) DHT Pro 在能效、性能和安全性方面出色。

鴻蒙智行首款轎車智界 S7 車身結(jié)構(gòu)按照高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位用特殊材料增強(qiáng)碰撞時(shí)駕駛艙的完整性，電池方面從源頭優(yōu)選供應(yīng)商，有多種防護(hù)特性還使用煙火控制開關(guān)主動(dòng)防護(hù)方案。

埃安作為國(guó)內(nèi)首家成功研制出純電動(dòng)專屬平臺(tái)的企業(yè)，降低了產(chǎn)品潛在風(fēng)險(xiǎn)，還榮膺全球“燈塔工廠”，產(chǎn)品可靠性高。

嵐圖汽車嚴(yán)格對(duì)整車和電池系統(tǒng)進(jìn)行了超千種路況測(cè)試，經(jīng)歷極端環(huán)境挑戰(zhàn)，通過多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證項(xiàng)目。

ARCFOX 極狐堅(jiān)守“場(chǎng)景化造車”理念，在核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新與技術(shù)突破，其自主研發(fā)的 IMC 架構(gòu)是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺(tái)。

零跑汽車憑借核心技術(shù)和垂直整合能力在業(yè)界獲贊，堅(jiān)持全域自研戰(zhàn)略，在三電技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙ψ吭健?/p>

阿維塔依托 CHN 智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，匯聚頂尖產(chǎn)業(yè)資源，掌握領(lǐng)先技術(shù)，具有體系化和輕資產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)。

AITO 得益于華為體系的深度賦能，在多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同配合，融入先進(jìn)技術(shù)支持與嚴(yán)格品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)維汽車產(chǎn)品未出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，通過歐盟整車認(rèn)證。

騰勢(shì)汽車憑借品牌積淀、技術(shù)特性和市場(chǎng)表現(xiàn)，產(chǎn)品線不斷擴(kuò)展，車主反饋良好。

哪吒發(fā)布的山海平臺(tái) 2.0 在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革新性突破，展現(xiàn)六大優(yōu)勢(shì)。

歐拉汽車堅(jiān)持以用戶需求為中心，建立完善質(zhì)量控制體系，把控每個(gè)細(xì)節(jié)。