新能源車(chē)主被困海南主要是因?yàn)檩喍蓪?duì)新能源車(chē)上船有著嚴(yán)格的限制。

原因包括：其一，新能源車(chē)的起火率高于燃油車(chē)。應(yīng)急管理部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，2023 年一季度新能源車(chē)自燃率上漲，平均每天有 8 輛新能源車(chē)起火。

其二，新能源車(chē)起火原因復(fù)雜且不確定性大。靜置時(shí)起火占比高，還有高達(dá) 7.8%起火原因未知。

其三，撲滅難度大。新能源車(chē)起火往往爆燃，火勢(shì)難以撲滅，且會(huì)排放有毒氣體，在密閉船艙內(nèi)易造成人員傷亡。

其四，電池技術(shù)尚不成熟。為追求長(zhǎng)續(xù)航提升電池能量密度，導(dǎo)致電芯穩(wěn)定性降低，加大了失控風(fēng)險(xiǎn)。

此外，國(guó)際上有因新能源車(chē)電池起火導(dǎo)致輪船沉沒(méi)的案例。

同時(shí)，《瓊州海峽新能源車(chē)輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》規(guī)定，每航次載運(yùn)新能源車(chē)數(shù)量不得超過(guò)船舶載車(chē)定額的 10%且總數(shù)不超過(guò) 18 輛，且新能源車(chē)要在船上劃定區(qū)域集中停放。

正因如此，在春節(jié)等出行高峰，新能源車(chē)離島船票供不應(yīng)求，導(dǎo)致眾多車(chē)主被困。

不過(guò)，也有車(chē)企如深藍(lán)汽車(chē)為車(chē)主提供免費(fèi)代發(fā)運(yùn)服務(wù)，幫助車(chē)主解決難題。

未來(lái)，車(chē)企應(yīng)更重視電池安全性能，降低起火風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)完善配套措施，以緩解新能源車(chē)的離島困境。