無(wú)需充電的電動(dòng)汽車(chē)主要通過(guò)自身的能量回收和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)。

一種常見(jiàn)的方式是利用車(chē)輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)。就像世界上最大的電動(dòng)汽車(chē) Elektro Dumper，它在下山時(shí)，由于滿(mǎn)載重量是上山空載時(shí)的兩倍多，動(dòng)能回收系統(tǒng)能回收更多能量，從而實(shí)現(xiàn)能源的補(bǔ)充。

不插電混動(dòng)車(chē)的工作原理也類(lèi)似。汽車(chē)低速行駛時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電力來(lái)源于蓄電池，高速行駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力。而蓄電池的電力，一方面來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電，另一方面在汽車(chē)剎車(chē)、下坡減速時(shí)，發(fā)電機(jī)充當(dāng)阻力回收汽車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

油電混動(dòng)車(chē)在日常行駛中，通過(guò)內(nèi)置的回收系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)在加速和剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的多余能量轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存于電池中，無(wú)需額外充電，實(shí)現(xiàn)自給自足的能源管理。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)或加速時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)會(huì)輔助汽油引擎，降低油耗。

另外，像上汽集團(tuán)在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域也有進(jìn)展。其發(fā)布的全球首款氫能源 MPV——上汽大通 EUNIQ 7 可實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動(dòng)，最高續(xù)航里程達(dá)到 650km，能在 5 分鐘內(nèi)完成氫燃料的加注，能源補(bǔ)充效率接近燃油車(chē)水平。

總之，無(wú)需充電的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)各種先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用和供應(yīng)，為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了新的可能。