渦輪增壓和自然吸氣在加速性能方面，通常渦輪增壓更出色。

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首先，扭矩不同。自然吸氣進(jìn)氣方式較簡單，存在進(jìn)氣阻礙和廢氣限制等，充氣效率不高，往往要加大排量提升動(dòng)力，但受環(huán)境影響，這條路不太可行，所以市場青睞小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓靠廢氣吹動(dòng)渦輪向汽缸輸送空氣，能控制進(jìn)氣正壓力，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需求，實(shí)際進(jìn)氣量遠(yuǎn)超自身需求，配合大噴油量能爆發(fā)更大扭矩，所以相同功率下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大于自然吸氣。

其次，外特性曲線不同。自然吸氣引擎要靠汽缸負(fù)壓吸氣，低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣有限，難爆發(fā)大扭矩。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)慣量匹配得當(dāng)?shù)脑?，低轉(zhuǎn)速也能有正壓力進(jìn)氣，輸出扭矩大。在起步零百加速時(shí)，變速箱保護(hù)機(jī)制限定起步轉(zhuǎn)速，渦輪引擎能在這轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩平臺(tái)，自然吸氣引擎扭矩還沒完全爆發(fā)，所以起步階段自然吸氣車型慢。

另外，渦輪滿壓快慢和渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大小有關(guān)，大渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，尺寸大，泵氣流量強(qiáng)，多用在高功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，雖動(dòng)力輸出有延遲，但能讓車輛中后段加速有優(yōu)勢。

影響車輛加速的因素還有很多，比如動(dòng)力系統(tǒng)的扭矩爆發(fā)、功率大小、變速箱齒比、終傳比、輪胎尺寸和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等。

總之，渦輪增壓在加速性能上通常更出色，但具體選擇還得看個(gè)人需求和使用場景。比如經(jīng)常跑高速可選自然吸氣，常在城市開選渦輪增壓。