特斯拉降價(jià)的策略持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測(cè)。

從過去的情況看，特斯拉的降價(jià)策略并非一成不變。比如 2023 年初，對(duì) Model Y 和 Model 3 實(shí)施了較大幅度的降價(jià)，降幅達(dá) 2.9 萬(wàn)元至 3.6 萬(wàn)元。2024 年初也有降價(jià)，但幅度變小，在 0.65 萬(wàn)元至 1.55 萬(wàn)元之間。

特斯拉降價(jià)主要受多種因素影響。從產(chǎn)品方面，Model 3 和 Model Y 面臨眾多競(jìng)品，產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不再明顯，為保持競(jìng)爭(zhēng)力可能降價(jià)。銷量方面，若未達(dá)預(yù)期，如未實(shí)現(xiàn)馬斯克定下的目標(biāo)，可能通過降價(jià)提升銷量。成本管控出色也是降價(jià)的支撐，零件 BOM 成本低，研發(fā)成本分?jǐn)偼瓿?，生產(chǎn)效率高，營(yíng)銷成本低，沒有經(jīng)銷商分利潤(rùn)。

2024 年，特斯拉在銷量壓力下，推出“5 年 0 息”等變相降價(jià)政策。

在未來(lái)，特斯拉的降價(jià)策略可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況、產(chǎn)能、庫(kù)存、原材料價(jià)格等因素不斷調(diào)整。比如，碳酸鋰價(jià)格若穩(wěn)定或反彈，其他車企不跟隨降價(jià)，特斯拉的降價(jià)策略可能會(huì)更謹(jǐn)慎。同時(shí)，若其在人形機(jī)器人等新領(lǐng)域的發(fā)展需要資金支持，也可能影響汽車業(yè)務(wù)的價(jià)格策略。

總之，特斯拉降價(jià)策略的持續(xù)時(shí)間和幅度取決于多種復(fù)雜因素的綜合作用。