報(bào)廢年限對(duì)私家車保值影響不小。

一般來(lái)說(shuō)，私家車 3 到 6 年的保值率較穩(wěn)定，6 年后折舊率最高，之后會(huì)降低。車開(kāi)到 6 年賣掉，二手車販樂(lè)意回收，能有相對(duì)穩(wěn)定的保值率，但會(huì)貶值。

要是一直開(kāi)到報(bào)廢，雖說(shuō) 6 年后折舊率降低，可維修成本會(huì)大幅增加，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大修可能上萬(wàn)。而且老舊車安全性能下降，零部件老化磨損，故障增多，維修頻率和費(fèi)用高。另外，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高，老舊車可能因環(huán)保不達(dá)標(biāo)被限行。

從成本看，開(kāi)到報(bào)廢總體使用成本相對(duì)固定，但新車成本高。長(zhǎng)期開(kāi)一輛車熟悉性能，可提高駕駛安全性。而開(kāi) 8 年賣掉，保值率相對(duì)較高，能享受新技術(shù)和更好性能，降低維修風(fēng)險(xiǎn)，但購(gòu)車成本增加，還得適應(yīng)新車。

如今報(bào)廢規(guī)定除里程限制，還綜合考慮環(huán)保性能、安全狀況等。新規(guī)變化讓私家車保值率受影響，二手車市場(chǎng)更看重行駛里程和車況。

車輛身份也影響保值，像出租車、租賃車殘值低，私人和大機(jī)關(guān)單位用車殘值高。品牌占有率高的車保值率高，比如德日品牌。車自身質(zhì)量和技術(shù)好，保值率高，質(zhì)量差技術(shù)低的保值低。車輛使用狀況好，保值率高，關(guān)鍵部位修理和事故痕跡多，殘值大降。

總之，要綜合考慮各因素來(lái)決定車是開(kāi)到報(bào)廢還是適時(shí)賣掉。