2024 年廣州車(chē)展重點(diǎn)展示了眾多汽車(chē)零部件創(chuàng)新。

在智能化技術(shù)方面，小鵬 P7+采用純視覺(jué)的 AI 鷹眼視覺(jué)方案及全系標(biāo)配的 AI 高階智駕，智己汽車(chē) IMAD3.0 智能駕駛系統(tǒng)通過(guò) AI 大模型迭代和“一段式端到端大模型”實(shí)現(xiàn)“直覺(jué)”駕駛，廣汽豐田鉑智 3X 率先搭載 L2++級(jí)一段式端到端高階智駕。

新能源技術(shù)上，比亞迪第五代 DM 插混技術(shù)應(yīng)用于比亞迪夏，比亞迪易三方技術(shù)平臺(tái)用于騰勢(shì) Z9、騰勢(shì) N9，奇瑞鯤鵬超能混動(dòng) C-DM 系統(tǒng)應(yīng)用于風(fēng)云 A9、星途攬?jiān)?C-DM。

設(shè)計(jì)創(chuàng)新上，全新 BMW X3 展示創(chuàng)新內(nèi)飾及智能座艙，smart 精靈 5 號(hào)采用全新硬派家族設(shè)計(jì)和座艙“豆包 AI 大模型”及 800V 平臺(tái)。

新品牌和新車(chē)型方面，尊界定位超高端市場(chǎng)，小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版保留原型車(chē)的強(qiáng)大電機(jī)系統(tǒng)。

在底盤(pán)技術(shù)方面，比亞迪、小米等展出最新底盤(pán)技術(shù)，主動(dòng)懸掛技術(shù)開(kāi)始主動(dòng)施加力，四驅(qū)技術(shù)中解耦四驅(qū)有新發(fā)展，中國(guó)品牌和百年大廠都各有特色，“端到端”智駕不僅國(guó)內(nèi)品牌在卷，進(jìn)口豪華和合資品牌也在尋求合作。

汽車(chē)芯片方面，中國(guó)電科展示了功率、傳感、模擬、數(shù)字、通信等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精尖芯片，以及汽車(chē)電子解決方案。通用類芯片、定制類芯片、功率類芯片和芯片材料都有創(chuàng)新成果。同時(shí)，普華基礎(chǔ)軟件發(fā)布開(kāi)源“小滿”安全車(chē)控操作系統(tǒng)。底盤(pán)動(dòng)力、車(chē)身及整車(chē)、智慧傳感、智能網(wǎng)聯(lián)、智能倉(cāng)儲(chǔ)等系統(tǒng)也都有自主創(chuàng)新的解決方案。

在商用車(chē)領(lǐng)域，眾多創(chuàng)新技術(shù)成果集中亮相，包括超充、自動(dòng)駕駛、蓄冷式電動(dòng)制冷等。一汽解放、江淮汽車(chē)、中集車(chē)輛、南京依維柯、江鈴汽車(chē)、東風(fēng)小康等企業(yè)帶來(lái)眾多新技術(shù)和新產(chǎn)品，同期還有相關(guān)活動(dòng)舉行。

雷軍提到的 48V 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，如低供電能力大幅提升，車(chē)內(nèi)充電口增多，電子制動(dòng)和主動(dòng)懸掛響應(yīng)更迅速精準(zhǔn)，通訊形式升級(jí)強(qiáng)化整車(chē)多任務(wù)處理能力，提升用戶體驗(yàn)。但也面臨整車(chē)架構(gòu)提升、用電器和電力分配系統(tǒng)設(shè)計(jì)、成本壓力等難題。