世爵破產(chǎn)的原因較為復(fù)雜，并非單一的經(jīng)營策略失誤。

早期，世爵汽車公司在發(fā)展過程中逐漸暴露出一些問題。

首先，其車型在技術(shù)上沒有突出亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)都從奧迪購買，成本高卻缺乏獨(dú)特優(yōu)勢。

其次，經(jīng)營缺乏明確目標(biāo)，只為制造超跑而造，不重視銷售環(huán)節(jié)。

再者，世爵在資金運(yùn)用上不合理，經(jīng)常參加燒錢的汽車賽事。

后來，世爵盲目并購薩博是導(dǎo)致破產(chǎn)的關(guān)鍵因素。2010 年收購薩博后，發(fā)現(xiàn)自身無力承擔(dān)，且出售薩博受阻，不僅薩博倒閉，世爵也被拖垮。

雖然有通用插足的外部因素，但根本原因是世爵高估自身能力。

此外，世爵的車在國外銷售不佳，除了外觀不夠討喜，駕駛感受也是問題，駕駛感和控制感較弱，不符合主流審美，且沒有自己的核心技術(shù)。

世爵多年堅(jiān)持純手工打造，按客戶要求定制，這種方式雖能保證品質(zhì)，但成本高，受眾有限。

不過，世爵也有過轉(zhuǎn)機(jī)。新的世爵汽車公司于 1999 年再次成立，帶動(dòng)了國寶級跑車的生產(chǎn)。但在 2015 年再次宣布破產(chǎn)。

好在 2015 年世爵首席執(zhí)行官表示已償清債務(wù)，準(zhǔn)備與電動(dòng)飛機(jī)制造商合并，推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

目前，有消息稱可能有資金入駐世爵，期待它能吸取教訓(xùn)，在經(jīng)營和銷售方面改進(jìn)，成功復(fù)出。