08 款雅閣改裝排氣增加馬力的效果非常有限。

對(duì)于小排量的自然進(jìn)氣車型來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。

大口徑的排氣尾鼓甚至可能會(huì)對(duì)低速扭力產(chǎn)生負(fù)面影響，不過在高速行駛時(shí)，較為順暢的排氣可能會(huì)對(duì)動(dòng)力改善有所幫助。

如果想通過改裝排氣大幅提升馬力，像一些案例中，為 8 代雅閣的 K 系引擎，換上日規(guī) K24A2 引擎的缸體，外掛 Garrett GT35 大渦輪，再加上一系列的強(qiáng)化部件，如源自 Type R 車系的 K20A 凸輪軸、彈簧閥與扣件，換裝強(qiáng)化活塞與連桿，升級(jí)進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)等，在加大油嘴及外掛電腦調(diào)教，增壓值設(shè)在 1.2 bar 下，引擎可輸出高達(dá) 450 hp 的最大馬力。

但這種改裝成本高、難度大，且需要對(duì)車輛的多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)和優(yōu)化。

另外，排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)能否形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

總之，一般情況下 08 款雅閣單純改裝排氣對(duì)馬力提升作用不大，若要實(shí)現(xiàn)顯著提升，需要進(jìn)行復(fù)雜且全面的深度改裝。