影響緊湊型車安全性排行的因素主要有以下這些。

車身結(jié)構(gòu)和材料很關(guān)鍵，比如乘員艙的 A/B 柱、車門(mén)橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度能達(dá) 1500Mpa 左右，頂棚和底盤(pán)一般用 1000Mpa 左右的高強(qiáng)度鋼材。

車身板材厚度不是決定安全性的關(guān)鍵，像敲擊車身板、聽(tīng)關(guān)門(mén)聲這種判斷方法不可靠。

能量吸收區(qū)域也重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，能吸收的碰撞能量就越多，傳到乘員室的沖擊力就越小。

安全氣囊數(shù)量和分布影響大，高端車常有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

主動(dòng)安全配置比如 ABS、ESP、主動(dòng)剎車、車道保持和疲勞提醒等能預(yù)防事故，提高安全性。

汽車安全等級(jí)劃分依據(jù)碰撞測(cè)試評(píng)分，像美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、歐洲新車評(píng)估程序、中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程和日本汽車研究所，通過(guò)正面、側(cè)面、車頂強(qiáng)度、頭部約束、成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)等測(cè)試進(jìn)行評(píng)級(jí)。

有的機(jī)構(gòu)還會(huì)考慮非常規(guī)因素，比如德國(guó)汽車俱樂(lè)部會(huì)考慮車輛十字剛度，有的關(guān)注對(duì)行人的保護(hù)程度和車輛被盜率。

車身框架結(jié)構(gòu)很重要，像“鳥(niǎo)籠”一樣，該硬的地方硬，該軟的地方軟，前部和后部軟能吸收撞擊力，中間乘員艙要硬，保證碰撞時(shí)的生存空間。

安全帶和安全氣囊要配合使用，起到約束作用，開(kāi)車坐車都得系好安全帶。

買車時(shí)別只看車身面板厚度，要看車身框架用的熱成型鋼量，還可以查看碰撞測(cè)試結(jié)果和視頻。