純電動(dòng)汽車的充電設(shè)施尚未完全普及。

雖然總量達(dá) 1060 萬臺(tái)，居全球首位，95%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力，一線城市中心城區(qū)公共充電服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)，超過三分之一的省份充電設(shè)施布局到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但仍存在諸多問題。

部分地區(qū)尤其是欠發(fā)達(dá)地區(qū)充電設(shè)施少，私樁發(fā)展慢，公用樁利用率不高，各地公共充電站情況差異大，老舊充電樁技術(shù)落后，服務(wù)不均衡、運(yùn)營(yíng)不規(guī)范。

為推動(dòng)普及和完善，國(guó)家出臺(tái)系列政策，累計(jì)發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 106 項(xiàng)。

民營(yíng)企業(yè)在充電站運(yùn)營(yíng)中設(shè)備規(guī)模占比超 70%，未來將建立以用戶為核心的服務(wù)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

同時(shí)，充電技術(shù)不斷創(chuàng)新，設(shè)備功率提升、充電速度加快、無線充電技術(shù)成熟、電池交換模式探索等為普及注入新動(dòng)能。

但普及仍面臨挑戰(zhàn)，如建設(shè)用地受限、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全、設(shè)備成本高、運(yùn)營(yíng)模式待優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一等。

要實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，需滿足用戶需求、依靠技術(shù)發(fā)展推動(dòng)和政策強(qiáng)力支持。業(yè)界呼吁建設(shè)以公共充電場(chǎng)站為主的體系、新建超快充網(wǎng)絡(luò)、車企加快超快充車型規(guī)劃、社會(huì)各界給予支持。