寶馬 M6 Coupe 的駕駛操控感非常出色。

方向盤輕盈，指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感很好，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。

在不同模式下，操控體驗(yàn)也各有特點(diǎn)。舒適模式下，油門響應(yīng)較慢較軟，即使深踩油門，反應(yīng)也不會很強(qiáng)烈，同時(shí)對不平整路面的過濾不錯(cuò)，懸架雖比普通版 6 系硬一點(diǎn)，但隔音極佳，駕駛不躁動。

運(yùn)動模式下，輕點(diǎn)油門，車輛就會急切前行，換擋速度提高到 3000 轉(zhuǎn)，動力響應(yīng)迅速。

運(yùn)動 Plus 模式則更加夸張，即使有電子穩(wěn)定系統(tǒng)限制，起步時(shí)后輪強(qiáng)大扭矩仍難以抑制，短暫輕微打滑后會迅速彈出。

此外，電磁懸掛硬度和轉(zhuǎn)向助力力度均可調(diào)節(jié)，每個(gè)選項(xiàng)都有舒適、運(yùn)動和運(yùn)動 Plus 三種模式可供獨(dú)立調(diào)節(jié)，并增加了記憶功能，通過方向盤上的按鍵可快速切換常用模式。

電子轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)快速直接，在不同模式下轉(zhuǎn)向感受不同。

在繞樁工程中，調(diào)整懸掛方式效果明顯，運(yùn)動模式足以應(yīng)對中等難度彎道。

M6 的前制動盤直徑達(dá) 410 毫米，后制動盤直徑達(dá) 396 毫米，為車輛提供了強(qiáng)勁的制動。

而且，M6 做了輕量化處理，后懸架下臂換成鋁制，車頂采用碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步提升了操控性能。