智能座艙的軟件系統(tǒng)包含很多部分。

首先是車載顯示系統(tǒng)，其硬件層面不斷拓展，軟件層面人機(jī)交互技術(shù)升級(jí)，融入語(yǔ)音控制模塊，將語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別、觸摸控制、手勢(shì)識(shí)別、虹膜識(shí)別等人機(jī)交互技術(shù)融入其中。未來(lái)座艙內(nèi)顯示屏有中控屏幕大屏、多屏趨勢(shì)顯著，一芯多屏技術(shù)突破，顯示屏聯(lián)屏化、多形態(tài)化，OLED 和 MINI LED 等新興顯示技術(shù)有望進(jìn)一步滲透，抬頭顯示 HUD 重要性凸顯，AR-HUD 成為未來(lái)主流發(fā)展方向。

其次是座艙安全系統(tǒng)，DMS 能夠檢測(cè)駕駛員狀態(tài)，搭載率持續(xù)提升，其解決方案與艙內(nèi)其他功能融合或硬件集成，新增更多關(guān)聯(lián)功能。

還有車載聲學(xué)系統(tǒng)，硬件主要包含車載揚(yáng)聲器、功放及行人警示器 AVAS，軟件主要包括整車調(diào)音技術(shù)、聲學(xué)信號(hào)處理技術(shù)，如主動(dòng)降噪、多區(qū)域聲重放技術(shù)等，在電動(dòng)智能和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下迎來(lái)跨越式升級(jí)。

此外，智能座艙域控制器的軟件系統(tǒng)復(fù)雜程度高，SoC 運(yùn)行 Hypervisor，在 Hypervisor 之上運(yùn)行兩類操作系統(tǒng)，其中對(duì)實(shí)時(shí)性和安全性要求高的安全域模塊跑在 QNX 或者 Linux 系統(tǒng)上，對(duì)實(shí)時(shí)性要求不太高、但對(duì)生態(tài)要求高的娛樂(lè)域模塊跑在 Android 系統(tǒng)上，MCU 運(yùn)行 AUTosar 系統(tǒng)，用于 CAN/LIN 總線的喚醒、通訊以及電源管理等。