東風(fēng)系汽車降價(jià)在業(yè)內(nèi)看來會對產(chǎn)業(yè)鏈造成多方面沖擊。

首先是庫存問題，東風(fēng)汽車銷量下滑，庫存陡增，降價(jià)能幫助清理庫存。像一些非熱銷的燃油車型，技術(shù)未更新，競爭力弱，只能打折促銷。

其次，影響車企利潤。大幅降價(jià)雖能增加銷量，但利潤空間被壓縮，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。

再者，引發(fā)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。其他車企為保市場份額，紛紛跟進(jìn)降價(jià)，整個(gè)行業(yè)競爭加劇。

還有，改變消費(fèi)者購車預(yù)期。消費(fèi)者可能會等待更多降價(jià)優(yōu)惠，不利于市場穩(wěn)定。

在供應(yīng)鏈方面，零部件供應(yīng)商也受到影響。訂單量和價(jià)格可能波動，影響其生產(chǎn)和利潤。

新能源汽車方面，特斯拉等品牌的降價(jià)以及電池原材料價(jià)格下降，推動新能源汽車降價(jià)，進(jìn)一步加劇競爭。

但東風(fēng)系汽車降價(jià)也有積極作用，比如短期內(nèi)刺激消費(fèi)，增加銷量，提升品牌知名度和市場占有率。同時(shí)，促使車企加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以提高競爭力。

總之，東風(fēng)系汽車降價(jià)對產(chǎn)業(yè)鏈沖擊較大，車企需積極應(yīng)對，不斷提升自身實(shí)力，適應(yīng)市場變化。