現(xiàn)在電動汽車的售后服務(wù)整體還有提升空間。

一些品牌如特斯拉公布了售后維保項(xiàng)目價(jià)格明細(xì)，但多數(shù) 4S 店維保價(jià)格不透明，銷售與售后部門割裂。

新能源汽車維修有時(shí)較麻煩，問題多在電子元器件上，檢修時(shí)間長，像比亞迪搞新能源多年仍有難題。

維保人員缺口大，雖有培訓(xùn)體系，但市場需求仍難滿足。

電池維修費(fèi)用高，常以整體更換為主，成本高。

部分車企售后逐漸完善，但維修人員短缺。

一些品牌如寶駿新能源有 8 年或 12 萬公里超長質(zhì)保，保養(yǎng)周期長、費(fèi)用低，設(shè)有維修服務(wù)點(diǎn)和上門救援服務(wù)。

部分車主面臨車企倒閉售后找不到、非官方維修失去質(zhì)保等問題。

未來新能源汽車售后維保產(chǎn)值規(guī)模有望突破 1000 億元，行業(yè)整體服務(wù)水平有待提升。