雷克薩斯的核心技術包括以下方面。

在電動化領域，雷克薩斯擁有先進的電池控制技術，比如 UX 300e 搭載的鋰電池組，通過精準控制，實現(xiàn)良好的續(xù)航表現(xiàn)。

其混動技術也十分出色，高效的電機技術、電池的控制技術以及傳動機構的控制技術三者結合，讓混動車型在中國累計銷量突破 25 萬臺。

新的雷克薩斯 RX 采用新型混合動力系統(tǒng)，配備高輸出功率的后輪側電機和能根據行駛條件控制前后輪驅動力分配的 DIRECT4 系統(tǒng)，提升起步加速、轉向穩(wěn)定性和燃油效率。

像旗艦車型 LS 系列 LS600h ，采用基于豐田混合動力系統(tǒng)的動力裝置，通過行星齒輪機構連接發(fā)動機、電動機和發(fā)電機，電機輸出和扭矩得到優(yōu)化。

雷克薩斯 RZ 作為純電動車型，基于 e-TNGA 平臺打造，采用新的四輪驅動系統(tǒng) DIRECT 4，可根據行駛條件和路面條件控制驅動力，新開發(fā)的 eAxle 集電機、驅動橋和逆變器于一體，擴大車內及行李空間。

懸架方面，雷克薩斯首款采用頻率感應式減震器 FRD II，在不影響舒適性的情況下提供高轉向穩(wěn)定性。還采用線控轉向系統(tǒng)，減輕司機轉向操作負擔，利用地板下電池隔音，優(yōu)化噪音控制。