國(guó)產(chǎn)后的捷達(dá)市場(chǎng)占有率經(jīng)歷了起伏。

起初，捷達(dá)品牌推出 8 個(gè)月后在中國(guó)市場(chǎng)的占有率已達(dá)到 1%左右。

2019 年，捷達(dá)品牌憑借 VS5 和 VA3 兩款車型，在短短四個(gè)月內(nèi)達(dá)到了 43,000 輛的累計(jì)銷量。

2021 年，共銷售新車 169012 輛。

2022 年 1 月單月銷量突破 2 萬(wàn)臺(tái)。4 月份，捷達(dá)品牌在中國(guó)共交付新車 13508 輛，市場(chǎng)占比接近 1%。

然而，捷達(dá)品牌的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。其面臨諸多挑戰(zhàn)，如背離汽車行業(yè)品牌向上的主流趨勢(shì)，在電動(dòng)化方面明顯落后。

在 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，捷達(dá)雖然銷量不俗，但鑒于成立時(shí)機(jī)和發(fā)展策略，專家預(yù)測(cè)其銷量將停留在 30 - 60 萬(wàn)輛這個(gè)區(qū)間，難以成為現(xiàn)有 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)重構(gòu)者。

在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中，捷達(dá)面臨來(lái)自自主品牌的壓力。自主品牌在外觀設(shè)計(jì)、配置方面更具優(yōu)勢(shì)，更能滿足消費(fèi)者需求。捷達(dá)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，配置也存在短板，車輛品質(zhì)也有待提升，如捷達(dá) VS5 在 C - NCAP 碰撞測(cè)試中僅獲四星成績(jī)。

盡管捷達(dá)目前取得了一定的市場(chǎng)占有率，但未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多不確定性。要想持續(xù)提升市場(chǎng)占有率，捷達(dá)需要在設(shè)計(jì)、配置、品質(zhì)及電動(dòng)化等方面不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。