奔馳 SLK200 改裝剎車系統(tǒng)要注意這些方面。

首先是剎車片，普通剎車片摩擦系數(shù)不高，承受不了高溫，反復使用效率下降，要換高性能的，但不能貪圖高摩擦系數(shù)和超高溫。摩擦系數(shù)過高，低速剎車太靈敏，會讓乘客不舒服，還會縮短剎車盤壽命。建議選工作溫度 0℃到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運動型”剎車片。

其次是剎車卡鉗，大型多活塞卡鉗能提高制動性能，但要注意匹配，一般 4 活塞卡鉗對高性能車就夠了。

然后是剎車盤，它能散熱，越大越好，但受輪轂尺寸限制。

還有就是手動和副缸的改裝，要避免短板效應，平衡提升制動系統(tǒng)，不然只改副缸，性能不會實質提高。而且改裝后原車懸掛可能承受不了強制動力，動力穩(wěn)定性變差，點頭嚴重，得換支撐更好的減震器。

最后不能忽略的是總泵，加大每個車輪的制動缸，單位時間需要更多剎車油，如果不換供油小的總泵，會制動力降低，踏板行程變長，腳感變差。

另外，安裝制動盤要檢查螺孔位置，拆下原車制動鉗要清洗，改裝套件安裝完要磨合。改裝剎車不是為了好看，而是為了操控和安全。車重、輪胎附著力、制動能力都會影響制動性能，不能盲目認為改了剎車制動距離就一定縮短。鼓剎改碟剎要謹慎，不是為了控制成本，而是有合理設計。也別盲目用多活塞剎車分泵和比賽型產(chǎn)品，要平衡提升制動系統(tǒng)。同時要注意選高品質和大型的剎車片、剎車盤，不能忽略剎車油質量，差的剎車油高溫易汽化導致剎車失靈。