保時(shí)捷在賽車領(lǐng)域的成就十分顯著。

首先在耐力賽事方面，勒芒24小時(shí)耐力賽上多次奪冠，創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄。像1970年保時(shí)捷917贏得勒芒冠軍，之后917不斷改進(jìn)，在1971年衛(wèi)冕成功并包攬冠亞軍。上世紀(jì)80年代，規(guī)則修改也沒擋住保時(shí)捷，956賽車加入電噴系統(tǒng)等新技術(shù)，連續(xù)七年豪奪全場冠軍。2015年重回勒芒最高組別，919 Hybrid賽車憑借顛覆性的動(dòng)力總成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)三連冠。

在傳統(tǒng)賽車比賽中，保時(shí)捷同樣表現(xiàn)出色，其性能和操控優(yōu)勢(shì)使它成為車手追逐的目標(biāo)，贏得眾多比賽。

在電動(dòng)賽車領(lǐng)域，保時(shí)捷也有顯著成就。推出電動(dòng)車型，并參加多項(xiàng)電動(dòng)賽車比賽，展示了電動(dòng)車型的強(qiáng)大性能。

此外，保時(shí)捷和彭斯克的合作在賽車界也頗具傳奇色彩。20世紀(jì)70年代在加拿大美國優(yōu)勝者杯運(yùn)動(dòng)汽車賽合作奪冠，之后在勒芒耐力賽等賽事中多次聯(lián)手取得佳績。

從賽車運(yùn)動(dòng)中，保時(shí)捷還為量產(chǎn)車型帶來很多有益技術(shù)。比如渦輪增壓技術(shù)，從最初在賽車上應(yīng)用，不斷發(fā)展，如今在量產(chǎn)車型上性能不斷提升。還有賽車中的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、全電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、雙離合器變速箱等創(chuàng)新技術(shù)，都應(yīng)用到了量產(chǎn)車上。

保時(shí)捷還在達(dá)喀爾拉力賽中取得過好成績，如1986年959賽車獲得冠軍。