NGK 火花塞所屬?lài)?guó)家是日本。

日本在火花塞領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)有很多。

首先，日本的 NGK 火花塞有著悠久的發(fā)展歷史。早在 1909 年，就開(kāi)始了相關(guān)研究，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，逐漸成為重要的汽車(chē)零配件生產(chǎn)商。日本特殊陶業(yè)株式會(huì)社不斷提升研發(fā)能力，1958 年研制出銅芯寬范圍火花塞，成為當(dāng)時(shí)日本汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿。

其次，NGK 火花塞散熱擴(kuò)散迅速，能提高汽油燃燒效率和加速性能，是日本車(chē)省油的一大功臣，很多日本汽車(chē)都使用它。

再者，在賽車(chē)領(lǐng)域，本田參加 F1 比賽選擇與 NGK 合作并取得勝利，NGK 借此積累前沿技術(shù)經(jīng)驗(yàn)并應(yīng)用到民用市場(chǎng)，使產(chǎn)品質(zhì)量得到認(rèn)可。NGK 火花塞的全球原廠配套率高達(dá) 70%以上，能輕松匹配到合適的型號(hào)。

其主要類(lèi)型有準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。

更換火花塞時(shí)要注意，不可隨意，要和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)逐一對(duì)應(yīng)，比如火花塞的間隙、熱值、阻值、螺紋長(zhǎng)度和直徑等參數(shù)都要合適，熱值不合適會(huì)導(dǎo)致熏黑積碳或過(guò)度燃燒，點(diǎn)火間隙不對(duì)會(huì)無(wú)法擊穿點(diǎn)火或造成燃燒異常。

不清楚車(chē)型適配的火花塞型號(hào)，可前往 NGK 火花塞公眾號(hào)查詢(xún)。

NGK 火花塞還有多種高性能產(chǎn)品，如銥合金火花塞、單銥金火花塞、高點(diǎn)火性銥合金火花塞（SPE 型、PSPE 型、DFE 型）、混合 3 電極貴金屬火花塞、鉑金火花塞等。