Mazda RX-8 與同級(jí)別車型相比，具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力方面，它搭載 1.3 升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá) 231 馬力，最大扭矩為 211 牛米，供油方式為直噴，百公里加速僅需 6.4 秒，最高車速可達(dá) 236 千米/小時(shí)。其動(dòng)力輸出獨(dú)特，雙轉(zhuǎn)子聲浪悅耳，油門調(diào)教有日本車特征，動(dòng)力輸出梯度大，前段輸出高。

制動(dòng)性能不錯(cuò)，制動(dòng)力線性，車身俯仰控制好，載荷轉(zhuǎn)移柔和線性，車頭下潛控制到位。

轉(zhuǎn)向手感很馬自達(dá)，低速回正力矩低，中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然，轉(zhuǎn)向力反饋與前輪側(cè)向力變化連接感好，轉(zhuǎn)向響應(yīng)不算快，但橫擺阻尼精確，高速并線自然流暢，后軸對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很好，在高速彎道表現(xiàn)靈活，再轉(zhuǎn)向響應(yīng)佳。

懸架設(shè)定比 MX-5 剛度高一到二檔，側(cè)傾剛度不錯(cuò)，支撐到位，側(cè)傾梯度控制平緩，整車側(cè)傾控制明顯優(yōu)于 MX-5。

手動(dòng)擋方面，換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長，結(jié)合點(diǎn)居中，力度合適，開起來輕松且無疲勞感，離合器無震動(dòng)感。

在車內(nèi)裝飾方面，RX-8 內(nèi)部裝飾時(shí)髦。

與日產(chǎn) 350Z 相比，RX-8 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)形式、排量等方面差別大，但同樣追求速度和操控，RX-8 擁有獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在駕駛樂趣上表現(xiàn)出色。

在安全性上，RX-8 采用先進(jìn)的碰撞力分配和吸收系統(tǒng)，配備全新的“ShockConeAluminumHood”裝置，加強(qiáng)了對(duì)沖擊的吸收性能，大大降低了對(duì)面碰撞中車頭部分的受損程度。其高剛度車身在碰撞安全測(cè)試中處于世界領(lǐng)先地位，雖無中柱設(shè)計(jì)，但通過后門安裝的高強(qiáng)度、垂直的加固鋼管擁有與常規(guī)四門轎車相同的安全級(jí)別。