koenigsegg 采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)?
Koenigsegg 采用了很多創(chuàng)新技術(shù)。
比如 Aircore 碳纖維輪轂技術(shù),大大減輕車重,提升操控性能。
Freevalve 技術(shù),這是無(wú)凸輪軸氣門控制技術(shù),能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同駕駛條件下更高效燃燒,提高功率輸出還降低排放。
Koenigsegg Direct Drive(KDD)技術(shù),取代傳統(tǒng)變速器,直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到車輪,減少能量損失,駕駛體驗(yàn)更直接。
還有 RAW 概念車,注重創(chuàng)新空氣動(dòng)力學(xué),有流通式結(jié)構(gòu)和鉸接式后擴(kuò)散器,能在現(xiàn)實(shí)和虛擬世界使用。
CC850 采用六速門控手動(dòng)和九速自動(dòng)變速器,兩毫秒內(nèi)完成換擋,有智能巡航控制、自動(dòng)剎車和無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能,駕駛員界面采用數(shù)字技術(shù)。
未來(lái)的 TFG 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī),不采用凸輪的配氣機(jī)構(gòu),可充分實(shí)現(xiàn)脫碳,氣門通過(guò)電子系統(tǒng)控制,能優(yōu)化燃燒循環(huán),減小配氣機(jī)構(gòu)尺寸。
還開(kāi)發(fā)了超強(qiáng)電動(dòng)馬達(dá) Quark,體積小重量輕,最大功率 250kW,Terrier 由兩個(gè) Quark 組成,最大馬力 670hp。Quark 用 300M 鋼鐵打造軸承,選擇直接冷卻方式,轉(zhuǎn)子使用 Aircore 中空碳纖維技術(shù)。