車(chē)輛購(gòu)置稅下調(diào)有可能促使汽車(chē)企業(yè)調(diào)整價(jià)格策略。

從近期車(chē)市情況看，不少汽車(chē)品牌加入了價(jià)格戰(zhàn)。其中一個(gè)重要原因是號(hào)稱(chēng)“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的國(guó)家 6B 政策即將實(shí)施，車(chē)企大規(guī)模去庫(kù)存。但根本原因在于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，給合資品牌帶來(lái)巨大壓力。

長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)量將保持穩(wěn)定，增速會(huì)進(jìn)一步放緩，新能源汽車(chē)滲透率將提高。汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率下降，簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不是長(zhǎng)久之計(jì)，不少一線(xiàn)品牌未大幅降價(jià)。

車(chē)輛購(gòu)置稅下調(diào)對(duì)燃油車(chē)消費(fèi)有強(qiáng)力拉動(dòng)作用。車(chē)價(jià)下降會(huì)推動(dòng)需求增加，經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心恢復(fù)也會(huì)推動(dòng)銷(xiāo)量增加。

對(duì)于新能源車(chē)，5 - 20 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的可能受到影響，但基于新能源仍有政策優(yōu)勢(shì)、燃油車(chē)折扣和使用成本變化、部分車(chē)企訂單交付周期長(zhǎng)、雙積分壓力等因素，暫不對(duì)全年新能源車(chē)預(yù)期做調(diào)整。

車(chē)輛購(gòu)置稅下調(diào)可能按 1.6L 以下車(chē)型、減征 5%購(gòu)置稅、持續(xù) 7 個(gè)月，或 2.0L 以下車(chē)型、減征 2.5%、持續(xù) 7 個(gè)月。主流車(chē)企中，部分 1.6L 以下占比較高的受益力度會(huì)相對(duì)更大。

此外，車(chē)輛購(gòu)置稅下調(diào)還需關(guān)注其對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的影響。建議有關(guān)部門(mén)密切關(guān)注新能源汽車(chē)市場(chǎng)情況，盡快明確后續(xù)政策，進(jìn)一步完善可持續(xù)交通投融資體系。同時(shí)，要加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，解決新能源汽車(chē)的“里程焦慮”問(wèn)題。