10 萬以下越野車哪款通過性最佳？要論通過性，以下幾款車表現(xiàn)出色。

五十鈴 mu-X 牧游俠，它采用非承載式車身設(shè)計(jì)，前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，2017 款及之后的車型后橋有伊頓差速鎖，接近角和離去角分別達(dá) 26、21°，最小離地間隙 225mm。

日產(chǎn) Terra 途達(dá)，基于納瓦拉打造，外觀內(nèi)飾國際化，車齡相對小，延續(xù)非承載式車身和主流懸架，提供兩驅(qū)和帶后橋差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，接近角和離去角分別達(dá) 32、27°，最小離地間隙 225mm。

三菱帕杰羅·勁暢，基于三菱 Triton 皮卡平臺，非承載式車身，前雙橫臂、后整體橋式懸架，有兩驅(qū)和帶中央、后橋兩把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，接近角和離去角分別達(dá) 36、24°，最小離地間隙 215mm。

鈴木吉姆尼，非承載式車身，前后整體橋懸架，分時(shí)四驅(qū)，接近角和離去角分別達(dá) 37、46°，縱向通過角 31°。

福特撼路者，基于福特游騎俠 Ranger 皮卡平臺，非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋式懸架，全時(shí)四驅(qū)，后橋有差速鎖，接近角和離去角分別達(dá) 29、25°，縱向通過角 21°，最小離地間隙 225mm，最大涉水深度 800mm。

北京 BJ40，非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋式懸架，分時(shí)四驅(qū)，低配后橋有限滑差速器，高配后橋有差速鎖，接近角和離去角分別達(dá) 37、33°，縱向通過角 24°，最小離地間隙 210mm。

哈弗 H9，非承載式車身，前雙叉臂、后整體橋懸架，適時(shí)四驅(qū)，高配后橋有電子限滑式差速鎖，接近角和離去角分別達(dá) 28、23°，縱向通過角 23°，最小離地間隙 206mm。

綜合來看，每款車都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，您可以根據(jù)個(gè)人需求和偏好來選擇。