此次油價(jià)降幅對(duì)汽車銷量的影響較為復(fù)雜。

對(duì)于燃油車而言，油價(jià)下降降低了使用成本，使得燃油車銷量大增出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。北方寒冷地區(qū)因低溫影響電動(dòng)車電池續(xù)航，燃油車優(yōu)勢(shì)明顯；偏遠(yuǎn)山區(qū)充電樁數(shù)量有限，燃油車也更便捷，這都促進(jìn)了燃油車的銷售。

然而，油價(jià)降幅對(duì)新能源汽車銷量并非利好。新能源汽車原本在價(jià)格和使用成本上的優(yōu)勢(shì)因油價(jià)降低而減弱，人們購(gòu)買新能源汽車的意愿下降。國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量已連續(xù)下降，如今年四月就下降多達(dá) 43%。

一些新能源車企面臨生存危機(jī)，如比亞迪一季度利潤(rùn)大幅下降，威馬汽車等小規(guī)模生產(chǎn)的車企甚至可能被淘汰，不少車企減薪、裁員。

此外，油價(jià)降幅還打擊了替代能源產(chǎn)業(yè)。過(guò)低的油價(jià)會(huì)鼓勵(lì)石油過(guò)度消費(fèi)，打擊國(guó)內(nèi)采油企業(yè)和替代能源開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型更加困難。

在政策方面，低油價(jià)使汽車企業(yè)面臨兩難境地。一方面汽車行業(yè)營(yíng)收下滑，另一方面政府要平衡環(huán)保法規(guī)考核與鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。樂(lè)觀估計(jì)，2020 年的排放要求可能會(huì)推遲。

總之，此次油價(jià)降幅對(duì)汽車銷量的影響有利有弊，燃油車銷量有所提升，新能源汽車銷量受到抑制，也給汽車行業(yè)整體發(fā)展帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。