油價三連降對于出租車行業(yè)的收入有一定影響。

一方面，部分城市出租車運(yùn)價短期內(nèi)難以下調(diào)。因為部分地區(qū)此前運(yùn)價過低，運(yùn)價調(diào)整模式復(fù)雜，如汽油價需一次性下調(diào)一定幅度才可能下調(diào)運(yùn)價。而且部分出租車公司成本監(jiān)審制不完善、不透明，未必愿意推動降運(yùn)價。就油價聯(lián)動機(jī)制來說，不少地區(qū)運(yùn)價調(diào)整啟動點(diǎn)較高，若要取消燃油附加費(fèi)，汽油價需大幅下調(diào)。

另一方面，油價三連降也有積極影響。在一些地區(qū)，如南昌、青島等地，取消了出租車燃油附加費(fèi)，出租車司機(jī)普遍認(rèn)為對收入影響不大，還降低了成本。

出租車運(yùn)價的確定通常會考慮各公司的運(yùn)營成本，包括直接成本（車輛折舊費(fèi)、燃料費(fèi)等）、間接成本（企業(yè)管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用）、稅費(fèi)及附加等。其中燃料費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)及折舊費(fèi)占比較高。

對于出租車司機(jī)而言，油價下調(diào)后獲得的汽油補(bǔ)助額會降低，所以希望政府下調(diào)運(yùn)價，吸引更多乘客乘車以增加收入。

總之，油價三連降對出租車行業(yè)收入的影響較為復(fù)雜，需綜合考慮多方面因素。