M-POWER 的核心技術主要在于其高性能的發(fā)動機。

其中，S58 發(fā)動機是當前的重要代表。這款發(fā)動機是直列六缸 twin power turbo 發(fā)動機，在動力性能上表現(xiàn)出色，高功率的雷霆版本能輸出高達 510PS（6250rpm）以及 600Nm（2600-5950rpm）的狂暴動力。

它是在改進版 B58TU 發(fā)動機基礎上開發(fā)的，有著多處精妙設計。比如，在潤滑系統(tǒng)中，為每個汽缸增設獨立控制的機油通道，適配雙渦輪增壓器布局，還加入雙管回流泵、缸蓋雙機油泵等，7L 機油就能應對高加速度，保障機械部件潤滑和冷卻。

為應對更強動力輸出，換上專門為高轉(zhuǎn)速優(yōu)化的全新鍛造曲軸及來自 S63B44T4 4.4T 發(fā)動機的活塞連桿系統(tǒng)。采用雙渦輪增壓布局，跟戰(zhàn)神 GT-R 的 RB26 發(fā)動機布局相似，還配備強大中冷器，確保動力輸出持久。

為克服漏油問題，安排能抗高燃燒壓力的強化缸墊。延續(xù)活塞行程大于缸徑設定，缸徑相比 B58TU 稍擴大以平衡轉(zhuǎn)速和扭矩。最高轉(zhuǎn)速 7500 轉(zhuǎn)，最大扭矩 2000rpm 開始釋放，能穩(wěn)定保持。配備三個大型散熱器和額外機油冷卻器，控制整機穩(wěn)定。

采用 3D 打印制造多數(shù)零件，減輕發(fā)動機重量，缸蓋利用增材制造技術實現(xiàn)全新細節(jié)設計。

此外，寶馬 M 部門還發(fā)布了自主研發(fā)的高性能電機，即勵磁同步電機，首次搭載在 BMW iX M60 上。

M GmbH 從 1972 年設立，早期制造參賽車型，如 3.0 CSL、M1 等取得佳績，后涉足高性能民用車，如 M5、M3 等，代代經(jīng)典。盡管面臨排放法規(guī)等挑戰(zhàn)，M-POWER 仍不斷創(chuàng)新，堅持駕駛者之車理念。