上?，F(xiàn)小米汽車交付中心的交付效率在前期不太理想，但目前已有明顯提升。

早期，小米汽車交付面臨諸多問題。比如產(chǎn)能爬坡需時(shí)間，新生產(chǎn)線建設(shè)和調(diào)試、人員配備等影響交付速度；供應(yīng)鏈方面，新手入行在建設(shè)和完善上有不足，零件缺貨限制生產(chǎn)；物流和配送前期未完善，交付易延誤；銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也需時(shí)間和人員配置，影響交付和客戶體驗(yàn)。

不過，小米汽車積極改進(jìn)，交付效率逐漸提高。通過在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)整車工廠提升生產(chǎn)能力，實(shí)行兩班制最大化利用產(chǎn)能；采取多元化供應(yīng)商策略和提前備貨緩解供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)；不斷完善物流體系，與專業(yè)物流企業(yè)合作提高配送效率；廣泛招聘人才補(bǔ)充人員配置；擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)，小米之家轉(zhuǎn)型和新門店開設(shè)增強(qiáng)銷售和服務(wù)能力。

截至 6 月 13 日，小米 SU7 累計(jì)交付量已突破 2 萬輛，6 月單月交付將突破 1 萬臺(tái)，全年保障交付 10 萬臺(tái)，沖刺 12 萬臺(tái)。

雖然 4 月 3/4 周交付量曾連續(xù)下滑，但這與產(chǎn)能有待提升、交付中心調(diào)整擴(kuò)增數(shù)量少、生產(chǎn)與交付不匹配、銷售和售后體系不完善等有關(guān)。

相信小米汽車持續(xù)優(yōu)化，交付效率會(huì)繼續(xù)上升，在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。