一汽馬自達(dá)價(jià)格波動(dòng)受多種因素影響。

首先是產(chǎn)品定位，其產(chǎn)品質(zhì)量不夠突出，像阿特茲和 CX-4 就因車身異響、油耗高等問題被頻繁投訴，影響品牌聲譽(yù)和消費(fèi)者信心。

其次是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在新能源汽車方面落后，未推出電動(dòng)或混合動(dòng)力車型，錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇；SUV 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，未覆蓋中型 SUV 重要細(xì)分市場(chǎng)，不能滿足消費(fèi)者對(duì)空間、舒適度和配置的需求。

價(jià)格策略方面，馬自達(dá) CX-5 價(jià)格區(qū)間與本田 CR-V 和豐田 RAV4 相差不大，但消費(fèi)者認(rèn)為兩田品牌形象、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)更優(yōu)，所以在同價(jià)時(shí)更傾向于選擇兩田。馬自達(dá)的降價(jià)策略有時(shí)能促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，像 CX-50 行也推出購置稅補(bǔ)貼政策，變相降價(jià) 1 萬元，提高了性價(jià)比，銷量有一定提升。但大幅降價(jià)可能對(duì)品牌造成傷害，且只能吸引部分對(duì)馬自達(dá)有好感的消費(fèi)者。

馬自達(dá) 6 以前價(jià)格貴現(xiàn)在便宜，是因?yàn)檐囆屯瞥鰰r(shí)間長(zhǎng)，銷量大，成本攤薄，加上同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

此外，馬自達(dá)的新能源布局動(dòng)作滯后，在向電動(dòng)化時(shí)代過渡進(jìn)程中面臨挑戰(zhàn)。