汽車(chē)報(bào)價(jià)的影響因素主要有以下這些：

1. 市場(chǎng)需求：消費(fèi)者的需求能力、需求量和需求層次都會(huì)影響汽車(chē)報(bào)價(jià)。需求能力強(qiáng)、需求量大、需求層次高的汽車(chē)，價(jià)格往往較高。比如熱門(mén)品牌和熱門(mén)車(chē)型，由于需求旺盛，生產(chǎn)能力有限，廠(chǎng)家定價(jià)會(huì)偏高。

2. 汽車(chē)特征：包括汽車(chē)質(zhì)量、性能、造型、服務(wù)等。特征好的汽車(chē)，如質(zhì)量出色、性能優(yōu)越、造型時(shí)尚、服務(wù)周到，對(duì)消費(fèi)者吸引力強(qiáng)，在定價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)較高。

3. 競(jìng)爭(zhēng)者行為：汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)定價(jià)自由大，弱的則自主性小，往往追隨領(lǐng)先者定價(jià)。比如大眾在某些車(chē)型上掌握著市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。

4. 汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境：分為完全壟斷、壟斷競(jìng)爭(zhēng)和寡頭壟斷市場(chǎng)。完全壟斷市場(chǎng)價(jià)格高，壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格受多種因素影響，寡頭壟斷市場(chǎng)價(jià)格由幾家大企業(yè)協(xié)議或默契形成。

5. 貨幣價(jià)值：通貨膨脹率和匯率會(huì)影響汽車(chē)價(jià)格。通貨膨脹時(shí)汽車(chē)價(jià)格可能上漲，匯率變動(dòng)也會(huì)左右進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格。

6. 法律法規(guī)：政府制定的相關(guān)法律法規(guī)會(huì)約束汽車(chē)市場(chǎng)，從而影響汽車(chē)價(jià)格。如進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅、環(huán)保和安全要求等政策。

7. 社會(huì)環(huán)境：包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、道路情況及配套設(shè)施、各項(xiàng)稅費(fèi)等。經(jīng)濟(jì)水平高、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，有利于汽車(chē)自由定價(jià)；道路和配套設(shè)施完善能促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售和定價(jià)；車(chē)輛購(gòu)置稅等稅費(fèi)大小也影響汽車(chē)價(jià)格。

8. 質(zhì)量：不同廠(chǎng)家對(duì)汽車(chē)零部件質(zhì)量要求不同，質(zhì)量好的汽車(chē)成本高，終端價(jià)格也會(huì)讓消費(fèi)者承擔(dān)更多。

9. 國(guó)產(chǎn)、合資或進(jìn)口：進(jìn)口車(chē)因進(jìn)口稅和運(yùn)輸費(fèi)價(jià)格高；合資車(chē)有兩家車(chē)企分利潤(rùn)，價(jià)格也不低；國(guó)產(chǎn)車(chē)在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

10. 產(chǎn)品力：駕駛感和舒適性等產(chǎn)品力取決于研發(fā)實(shí)力，研發(fā)投入最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

11. 品牌溢價(jià)：品牌會(huì)帶來(lái)一定的溢價(jià)，滿(mǎn)足消費(fèi)者的虛榮心和身份象征需求。

12. 大改款推新迭代：產(chǎn)品參數(shù)的迭代升級(jí)會(huì)影響價(jià)格，有核心技術(shù)迭代的建議買(mǎi)新，等價(jià)格穩(wěn)定再入手。

13. 同類(lèi)型新產(chǎn)品推出：同類(lèi)型強(qiáng)勢(shì)新產(chǎn)品推出會(huì)影響現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)。

14. 產(chǎn)能和銷(xiāo)量的匹配度：產(chǎn)能大于銷(xiāo)量，車(chē)價(jià)下降；產(chǎn)能小于需求，車(chē)價(jià)上漲。

15. 經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存深度：庫(kù)存深度和資金周轉(zhuǎn)壓力等因素會(huì)導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)。