2014 年汽車銷量排行榜上，美系車取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

其中，別克凱越以直逼 30 萬(wàn)臺(tái)的銷量成為當(dāng)年最暢銷的美系車。

雪佛蘭科魯茲的產(chǎn)品力在當(dāng)時(shí)能打，銷量也較為可觀。

此外，福特蒙迪歐在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

不過(guò)，從近幾年的發(fā)展來(lái)看，美系車的市場(chǎng)份額和銷量有一定波動(dòng)。

2013、2014 年美系車在中國(guó)市場(chǎng)的份額接近 15%，但之后一路下滑，到 2019 年跌到 8.9%的歷史最低點(diǎn)，2020 年小有增長(zhǎng)，達(dá)到 9.37%。

銷量方面，美系車在 2017 年達(dá)到巔峰值 304 萬(wàn)輛，之后也是一路下跌，到 2020 年只有 188 萬(wàn)輛。

但從最近兩年的勢(shì)頭看，美系車在努力挽回頹勢(shì)，今年前四個(gè)月累計(jì)同比增速在五大國(guó)別車系中最高。

現(xiàn)有的美國(guó)品牌中，別克品牌今年走出了高于整體市場(chǎng)的漲勢(shì)，英朗和別克 GL8 是其明星產(chǎn)品。

雪佛蘭的巔峰年銷量接近 70 萬(wàn)輛，目前不足 30 萬(wàn)輛，品牌形象受低端車型影響較大，目前僅科魯澤能偶爾月銷過(guò)萬(wàn)。

凱迪拉克的銷量在逐年提升，但在豪華陣營(yíng)中的市場(chǎng)份額有所下降，凱迪拉克 CT5 今年走勢(shì)強(qiáng)勁。

福特曾年銷近百萬(wàn)輛，如今銷量大幅下滑，缺少爆款車型支撐和產(chǎn)品力迷失是主要原因。

林肯國(guó)產(chǎn)化后，冒險(xiǎn)家成為銷量擔(dān)當(dāng)。