2023 年汽車車價(jià)暴跌對(duì)二手車市場(chǎng)沖擊很大。

新車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，使得二手車交易量和價(jià)格下滑。政策調(diào)整如提高交易稅費(fèi)、限制外地車輛遷入等，增加了交易成本，消費(fèi)者購(gòu)車意愿降低。

新能源汽車發(fā)展迅猛，廠商優(yōu)惠多，擠壓了二手車生存空間。消費(fèi)者受疫情影響收入減少，購(gòu)車需求弱，且二手車市場(chǎng)存在欺詐等問(wèn)題，信心不足。

二手車行業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)整合困難、技術(shù)創(chuàng)新需求大等挑戰(zhàn)。新車價(jià)格下降使二手車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯，行業(yè)整合因中小經(jīng)銷商多而難度大，還需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新滿足消費(fèi)者多樣需求。

不過(guò)，二手車行業(yè)也有發(fā)展機(jī)遇。政府出臺(tái)降低交易稅費(fèi)、鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)提供貸款支持等政策，利于降低成本，提高活力。消費(fèi)升級(jí)使消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)型汽車需求增加，中高端二手車市場(chǎng)有機(jī)會(huì)。新能源汽車普及會(huì)帶來(lái)新機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)。

二手車行業(yè)可采取加強(qiáng)自律、提升服務(wù)質(zhì)量、加大技術(shù)創(chuàng)新投入等應(yīng)對(duì)策略。要規(guī)范市場(chǎng)秩序，打擊欺詐行為，通過(guò)線上線下結(jié)合提供便捷服務(wù)，利用技術(shù)手段精準(zhǔn)定價(jià)和智能推薦，研發(fā)新評(píng)估體系，打造一體化交易平臺(tái)。

2023 年二手車交易規(guī)模擴(kuò)大，新型消費(fèi)特征轉(zhuǎn)變，跨區(qū)域流通向好，證明其有發(fā)展韌性，但新車價(jià)格戰(zhàn)讓消費(fèi)者持幣觀望，車商收車謹(jǐn)慎，利潤(rùn)被壓縮，甚至虧錢賣車。

準(zhǔn)新車?yán)麧?rùn)下降，三年以下車齡二手車份額減少，3 - 6 年車齡的受歡迎。

2024 年開(kāi)年車市價(jià)格戰(zhàn)不停，二手車市場(chǎng)熱度受影響，價(jià)格下探，利潤(rùn)受擠壓，交易相對(duì)偏冷，人流量小，商家直播引流。

保值率普降，超九成車商虧損，庫(kù)存周轉(zhuǎn)期延長(zhǎng)，行業(yè)加速洗牌。但新能源二手車有望成新支點(diǎn)，其滲透率上升，存在“撿漏”機(jī)會(huì)。